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模块化设计作为一种新的设计理论和方法，自上世纪70年代在发达国家兴起以来，已渗透到设计的方方面面，形成了理论分析、设计生产、试验标准及规范等一套完整体系。它是一种标准化方法，属于标准化范畴，是标准化原理在设计方面的具体应用。模块化设计就是将基准部件和功能部件（模块）通过各种形式的组合，或通过增加、减少来实现产品的多样化，是强调通用性和互换性的一种设计方法。
随着高新技术在军用雷达中的广泛应用，军用雷达的功能越来越先进，设备结构也日趋复杂，面对未来高科技与高集成技术的迅猛发展，传统的设计模式已经无法适应产品多样化、更新快的发展趋势和市场竞争的需求。在这种形势下，通用化、系列化、模块化在设计中的应用就显得尤为重要。
机箱机柜的模块化设计
模块化设计的必要性
机箱机柜作为雷达的重要组成部分，它的模块化设计对于整个雷达系统有着举足轻重的作用。不同的雷达有着不同的使用功能和应用环境，对机箱机柜的要求也是千差万别，设计出一种能适应所有应用环境的产品是不现实的，但可以设计出有侧重点的机箱机柜模块，针对不同的使用情况，灵活的组合、互换，这样不仅缩短了研制周期，避免了重复设计，还提高了设备的可靠性和可维修性。
机柜模块
机箱机柜结构的模块化是通过结构形式模块化、外形尺寸系列化、结构件的通用化来实现的。一般说来，机柜从外形可分为琴式机柜、立式机柜和卧式机柜三种，下面就某车载雷达立式机柜为例介绍机柜的模块化设计。
机柜是机箱的载体，机柜的形式和尺寸由机箱的形式和尺寸决定。从GJB 2825-1997—《军用雷达机柜、插箱、插件模块化要求》中可以看到，机箱面板宽度尺寸系列为：482.6mm、540mm、609.6mm，其中，540mm仅限于舰船雷达使用。我们优先使用宽为482.6mm的面板，也就是通常使用的19″的面板。根据GJB 2825-1997机柜深度尺寸系列为：500mm、550mm、600mm，优先采用550mm、600mm。在实际工作中，考虑到机箱后面板的接插件要预留足够的空间，所以深度600mm较常用。从GJB 2825-1997中可知，机柜高度可选1400mm、1600mm、1800mm，实际工作中可根据所装机箱的多少来选择机柜的高度，超出部分可装假面板，备附件抽屉或通风窗。遵循这样的统一性要求，机柜基本统一了外形尺寸及与机箱的安装连接尺寸。
某车载雷达立式机柜采用的是无前门列架式结构，由骨架、顶盖板、两侧门、后门、导轨、减振器等组成﹙图1﹚。骨架由立柱、上下围框、包边、导轨架等构件组成，其构件均采用钢板通过数控折弯机成形，再组合焊接。这种结构形式的机柜外形美观，其强度也满足车载要求，可以作为一种机柜模块使用。机柜立柱上预留了一系列的安装孔，通过这些安装孔，任何高度的19″机箱都可以进行互换，如图2所示。导轨架没有焊接在骨架上，而是通过紧固件与骨架相连接，这种结构形式除了保证机箱的互换性，还使机柜有了延展性，可以在需要时对机柜进行扩容。即使产品需要改型也无须一切从头开始设计，从而缩短了设计周期，提高了产品标准化系数，减少了工模夹具种类，降低了成本。

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